11月24日晚上8點左右，在萬達廣場門口旁我看見了一名網約車司機在路上喊客，客人就上了他的車。我就把車開到網約車旁邊問他，你為什么要喊客，你只能接單，一行有一行的規定，網約車不理開車就走，于是我下車就去問他，你是接的單嗎？他非常干脆的回答，不是接的單，在路上喊的客。

       這分明是名目張膽的和出租車司機對著干，我就說:“為了公平，你讓乘客下車，坐其他的車走，運管所都說網約車只能在網上接單，不能在路邊喊客，網約車司機不答應，于是他打電話喊了很多網約車司機來到現場，我和朋友看見了怕出事故，就覺得算了。

     其實，這樣的場面不止一次發生。很多城市都是這樣的。

再聽聽這段談話！網約車這生意做得風生水起·······

那么，網約車到底能不能巡游載客呢？

       2016年7月，交通運輸部出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，并于當年11月1日起施行。其中，第二條明確指出：本辦法所稱網約車經營服務，是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

     看重點，“非巡游”！毋庸置疑，網約車是不能通過巡游方式載客的。

     如果說網約車可以巡游載客，那就成了巡游出租車了？直接增加巡游出租車不就可以了嗎？區分網絡預約和巡游還有什么意義？國家給網約車合法身份已經是相當不錯了，你還想和傳統出租車一樣巡游，是不是有點過分了！

     出租車行業分為巡游出租車和預約出租車兩種。縱觀各地，巡游出租車可以設置頂燈等明顯標識，而網絡預約出租車則不可以。

     廣大市民的自由選擇權不能超越法律的底線！自媒體為不合規的行為搖旗吶喊不僅僅不利于問題解決，而且容易擴大矛盾，是不負責任的表現。但是，不僅僅是巡游出租車駕駛員，而且是全體市民都有舉報網約車不合規現象。

    在此，的哥的姐們懇請運管執法部門加大執法力度。出租車營運市場需要規范，社會需要和諧！

    不合規就意味著違法，既然是違法就談不上公平！ 巡游出租車駕駛員不害怕競爭，但是需要公平！